preview the four major gameplay tweaks grid 2
Si no es trenca ...
Han passat cinc anys llargs des de l'original Controlador de curses: GRID Els aficionats a les carreres van oferir un excel·lent corredor híbrid, amb emocions avantatjoses en una gran varietat d’estils de cursa. Mentre que DiRT la sèrie s'ha ramificat una mica dins GRID la seva absència, mai no ha complert el gran àmbit de la robusta experiència, ja que el seu objectiu principal sempre ha estat en les curses de ral·lis i trucs vistosos en lloc de una gran varietat de curses amb A.I. adversaris.
GRAN 2 finalment va camí. En una vista prèvia d’unes quantes curses amb el productor executiu sènior de Codemaster, Clive Moody, vaig tenir l’oportunitat de veure què ha evolucionat per a la seqüela i què ha caigut al costat.
GRAN 2 ( PC (vista prèvia), PlayStation 3, Xbox 360)
Desenvolupador: Codemasters Southam
Editor: Codemasters
Llançament: 20 d’agost de 2013
La meva visualització prèvia involucrada implicava tres estils de curses diferents. Aquests inclouen una cursa de carrer d’eliminació a Barcelona, una cursa BAC Mono Car Red Bull Ring a Europa i una cursa de carrer checkpoint a Chicago. Vaig passar una gran quantitat de temps amb cada carrera, ja que estava decidit a venir a la primera cada vegada. Va trigar força temps a tornar a sentir-se GRID sèrie amb el seu modelisme físic realista i agressiu A.I. oponents, però un cop tornat a l’hora de començar, em vaig sentir bé com a casa.
Les curses se sentien molt familiars amb les que es trobaven a GRID en termes de tensió a gran velocitat i una maniobra acurada al voltant de les voltes dels pins. De fet, la diferència més gran i emocionant que vaig trobar al llarg de les curses va ser en la intel·ligència artificial dels adversaris.
Si creieu que els altres pilots eren agressius al primer joc, estigueu preparats per a alguns moviments molt hàbils d'altres controladors. A les dues carreres de carrer, un cop de puny ben dirigit em va assabellar algunes vegades mentre feia un gir. Podeu apostar perquè he utilitzat tots els pins per al meu avantatge per aquest mateix propòsit.
Més enllà d’això, gran part GRID 2 segueix sent molt fidel al seu predecessor. Tanmateix, s'han realitzat alguns canvis importants a la fórmula i si aquests funcionen a favor o en contra del joc, depenen de les vostres preferències.
quin és el millor programari de gestió de tasques
El nou sistema de Liveroutes
Segons explica Clive Moody, 'Liveroutes és un mecanisme mitjançant el qual, en temps real, podem canviar de forma dinàmica i perfecta la ruta que esteu conduint. Els revolts canvien (així) a mesura que vas donant la volta a un circuit tornes al que potser ha estat un gir a l’esquerra, ara continua recte o ara passa a la dreta, de manera que obtindràs una autèntica imprevisibilitat amb les curses ”.
El principi fonamental que hi ha darrere de Liveroutes és que manté la 'imprevisibilitat de les curses del món obert', tot i que encara se centra en la naturalesa propera i agressiva de la GRID sèrie.
Durant el temps de joc, no vaig notar el sistema de Liveroutes en acció tot i que vaig notar que hi havia molts punts en les curses de carrer (Chicago i Barcelona) on podia triar entre dos carrils que van trencar els conductors. Al mateix temps, això va provocar que la tensió augmentés encara més, ja que els conductors que m'enfrontaven ara em rascaven el para-xocs en algunes voltes força peludes.
Els patrocinadors continuen sent els seus companys
L’estructura de GRID 2 difereix molt de GRID se centra principalment en un personatge de ficció conegut com Patrick Callahan, que és un multimilionari de fabricació pròpia que vol llançar una emocionant nova sèrie de Motorsports. Amb l’ajuda del jugador i dels patrocinis, la idea és que siguis l’estrella promoguda per Callahan a mesura que s’aconsegueix el camí (gràcies en part a la retransmissió d’ESPN) fins arribar a ser mundialment famós. Degut a aquesta estructura, GRAN 2 no es centrarà en els companys d'equip. De fet, els companys s’han extret completament, de manera que guanyar diners mitjançant les millors habilitats de conducció d’un company ja no és una opció.
A la meva discussió amb Moody sobre com funcionen els patrocinis, cada vegada era més clar que GRID L'estructura de 2 sembla semblar a l'estructura que es troba a la web DiRT sèrie, sobretot a DiRT 2 i 3 . Igual que en aquesta franquícia, a mesura que es guanya prestigi, també s’accedeix a millors patrocinadors amb pagaments més elevats i amb millors fets per disparar al vehicle escollit.
Personalment, no m'importa massa aquest canvi estructural. Si bé vaig gaudir del procés de contractació i acomiadament de companys d'equip en funció de les seves habilitats i la quantitat de diners que em van guanyar quan no vaig poder fer-ho bé en una carrera particular, confio en Codemasters per conservar un model de patrocini similar que no se centra principalment. en guanyar. Com que Moody em va assegurar més endavant, els reptes del patrocini se centren una vegada més en diversos objectius, des de no fer mal a superar a un rival específic dins de la carrera, independentment de la classificació final.
També vaig preguntar-me si hi havia 24 hores Le Mans, i Moody em va dir que era una cosa que l'equip encara estava llançant, depenent de la reacció dels fanàtics. Personalment, no em faltaria la seva absència. Tant com les curses de resistència són excel·lents per als aficionats a les curses de hardcore, GRID és el més divertit quan es prenen diferents estils de cursa amb adversaris durs.
Modelització de danys més realista
En una cursa europea de la Red Bull Ring que comptava amb vehicles petits, lleugers i amb prou feines públics, coneguts com a cotxes BAC Mono (penseu que la Fórmula 1 compleix el kart), vaig donar algunes voltes equivocades i vaig colpejar el vehicle. Moody va aprofitar l'ocasió per demostrar com funciona el sistema de modelització de danys GRID 2 ha avançat realment des del primer joc.
En el primer GRID Es va centrar molt en la modelització de danys en la deformació del cos. Tanmateix, els desenvolupadors es van adonar que no tots els vehicles estan fabricats amb el mateix material i, per tant, no es desmarcaran de la mateixa manera.
Al vehicle de fibra de carboni en què circulava, vaig presenciar trossos grans i peces més petites del vehicle, simplement es van separar i volar. Vaig preguntar a Moody si el model de danys només seria cosmètic o si també seria intern, i em va explicar que a diferència del primer joc, GRID Els danys interns de 2 serien completament opcionals, tot i que va suggerir la millor experiència relacionada amb la implementació del modelat complet de danys.
No hi ha vista del cockpit
Un dels majors empats de la primera GRID El que realment va agradar als aficionats a les curses de hardcore va ser l'excel·lent vista del seient del pilotatge / pilotatge que va permetre veure des del darrere dels ulls del conductor, més que cap a la caputxa del cotxe o com algun mirador flotant davant del cotxe. Tot i que aquesta visió s'havia implementat abans en jocs de carreres, GRID realment el va portar a casa amb la reacció del conductor i amb alguns trucs de càmera per fer-vos sentir realment l’impacte de col·lisió o un gir incòmode.
Tristament, GRID 2 no té aquesta característica i, sens dubte, no és cap accident. Tal com em va dir Moody, 'Sabíem que tindríem la reacció dels fanàtics ... només han de posar les mans en el joc i jugar-hi ... els principis bàsics de GRID 2 encara hi són, i hi anem clavant '.
A la vista prèvia dels tres tipus de curses diferents (carretera, carrer, pista) que he pogut comprovar, no he pogut discutir aquest fet. La cursa continua sent agressiva, amb A.I. i el joc segueix encaminant-se a la línia perfecta entre tot el corredor d'arcades i la simulació precisa. Vaig passar uns bons 20 minuts fent curses abans que fins i tot em vaig adonar que no havia canviat de vistes per fer-me una idea del que hi havia.
Haig de reconèixer que trobaré a faltar aquesta fantàstica visió del seient del conductor i trobo una curiositat per la seva absència. Només espero que els desenvolupadors hagin dedicat realment un gran esforç a l’emoció de les pròpies curses en lloc de dissenyar una visió de la cabina per a cada cotxe i que no sigui només una excusa per centrar els esforços en idees més oneroses, com ara un futur diluvi de DLC que ja hauria estat al disc GRID .
D’una idea general, n’estic optimista GRID 2 i no puc esperar per tornar-hi a algunes emocionants curses de tot el país, inclòs el meu propi lloc favorit per conduir: la costa de Califòrnia. El primer GRID va proporcionar un somni de cursa per a mi, ja que em va encantar absolutament un joc on ser pilot agressiu no només es fomenta, sinó que és essencial, ja que la A.I. reacciona de forma realista i us donarà la volta al puny. Del que vaig predir a GRID 2, aquest mateix element bàsic segueix perfectament intacte, amb A.I. adversaris.
